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Navio-Tanque “Almirante Gastão Motta” conclui experiência de máquinas 513x6f

Luiz Padilhapor Luiz Padilha
26/05/2025 - 13:33
em Naval
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O Navio-Tanque Almirante Gastão Motta (G 23) realizou testes de máquinas, nos dias 13 e 14 de maio, após ar por mais de quatro meses de docagem no Estaleiro Renave, em Niterói (RJ). O navio está em Período de Manutenção Geral (PMG), dividido em duas fases.

A primeira incluiu serviços como substituição de chapas, manutenção na linha de eixo, hélice e leme, além da instalação de um ecobatímetro. A segunda fase prevê a revisão dos motores principais e a modernização de sistemas, como o de reabastecimento no mar.

A primeira fase do PMG foi resultado de uma parceria entre o Comando da Força de Superfície e a EMGEPRON, que contratou um estaleiro externo por meio de licitação. Esse modelo inovador permitiu aproveitar a capacidade da indústria naval privada, marcando um avanço na manutenção de navios.

Durante os testes no mar, foram avaliados sistemas e equipamentos, além da realização de adestramentos internos. A experiência de máquinas marcou um importante avanço no PMG, simbolizando a conclusão da primeira fase e representou um o fundamental para o retorno do navio à fase operativa, previsto para ocorrer no início de 2026.

FONTE: MB

Tags: NT Gastão Motta (G 23)
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Comentários 16 a521o

  1. FERNANDO VIDAL says:
    3 semanas atrás

    Trata-se de uma relíquia dos anos 70 que a Marinha insiste em manter operando. Deveria priorizar a contratação de um navio de apoio novo projetado para as suas necessidades com convôo, hangar, centro hospitalar, paiol, oficinas diversas, tanques para água potável, frigorífico, combustível para aviação, Diesel, etc, e que poderia operar pelos próximos 30 anos. Um navio multifuncional na casa das 25/30 mil toneladas. Capaz de dar e a um GT composto por até 10 navios como por. ex. um navio aeródromo como o Atlântico e as suas escoltas.

    Responder
    • Pedro says:
      3 semanas atrás

      “”Trata-se de uma relíquia dos anos 70 (…)””

      A “relíquia” aqui parece que é você que não consegue usar o Google para pesquisar sobre o navio antes de escrever.

      Responder
  2. Fabio says:
    3 semanas atrás

    Boa noite Padilha o Gastão Motta recebeu casco duplo?

    2 Padilha o submarino Tupi recebeu um trato geral ainda aguenta mais quantos anos empurrando água?

    Responder
    • Luiz Padilha says:
      3 semanas atrás

      Gastão Motta casco simples.
      Tupi ainda dura uns 5 anos ou mais

      Responder
  3. Adriano Madureira says:
    3 semanas atrás

    Assim como pelo A-4 Skyhawk,fico satisfeito por ver como meus impostos estão sendo investidos, principalmente na modernização de um navio obsoleto e que só pode navegar por essas bandas…

    Responder
  4. JL says:
    3 semanas atrás

    Padilha, algum informe sobre as negociações dos classe ALBION ?

    Responder
  5. Alessandro Machado says:
    3 semanas atrás

    Infelizmente o G 23 “Gastão Motta ” não tem casco duplo , o que o impede de participar de operações internacionais. O Reino Unido está se desfazendo de dois navios tanque classe “Wave”. Não sei por quanto os Ingleses venderiam mas seria uma ótima aquisição para a Marinha do Brasil.

    Responder
    • JL says:
      3 semanas atrás

      Não deve ser por valor alto, visto que já publicaram que estariam em caminho para desmanche. Seria assim como os classe ALBION, boas aquisições para a MB que está quase virando marinha de guarda costeira.
      Reitero minha pergunta ao Padilha, tem algum informe sobre negociações dos classe ALBION ?

      Responder
      • Luiz Padilha says:
        3 semanas atrás

        Os ingleses querem. A MB parece que quer, mas tem que ver como pagar para ter esse navio ou navios. A coisa está muito preta com a MB recebendo apenas 1/6 de seu orçamento para 2025. Se alguém souber de alguma mágica para que a MB receba o que lhe é devido, por favor coloque aqui.

        Responder
        • JL says:
          2 semanas atrás

          Prezado Padilha, gostaria de agradecer a informação à respeito dos Classe ALBION. O negócio, seria os ingleses, abrirem uma linha de financiamento via banco, como fizeram os suecos para vender os Gripens, ou quem sabe a ENGEPRON, pudesse dar mais uma vez um e na aquisição dessa ou dessas unidades.

          Responder
          • Luiz Padilha says:
            2 semanas atrás

            De que adianta abrir uma linha de crédito se no final das contas a MB vai ter que pagar? O GF só liberou 1/6 do orçamento este ano e não há previsão de que libere o restante, logo, como é que se faz para honrar compromissos ou no caso, pagar multas pesadas por atraso de pagamento? As coisas não são simples como muitos pensam. Se assim fosse, a MB já teria feito mil negócios.

            Responder
  6. Marcelo says:
    3 semanas atrás

    Excelente notícia,mais também ruim porque com a volta do Gestão motta quase ser que o navio tanque ERA Wave ruler não será comprado pela MB.

    Responder
  7. Douglas says:
    3 semanas atrás

    Ficou novinho. Dura mais 40 anos.

    Responder
    • MA says:
      3 semanas atrás

      Somos bons mesmo….! “Martelinho de Ouro” MB & Brasil S/A….

      Responder
  8. pedro says:
    3 semanas atrás

    O navio não tem parque HELI?

    Responder
    • Luiz Padilha says:
      3 semanas atrás

      Pedro, o navio não possui convoo.

      Responder

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